2019年全国两会上，全国人大代表王麒再次对新能源车的发展提出建议。在接受记者专访时，王麒直言，“目前新能源车的基础设施建设与目标差距巨大。建议进一步加大推广促进措施，加强充电桩建设力度和投入，推进新能源汽车高质量发展。”
全国人大代表、四川省工商联副主席、四川启阳汽车集团董事长王麒
近年来，新能源汽车在政策的推动下得到长足发展，保有量也与日俱增。根据公安部发布的数据显示，截至2018年底，全国小汽车保有量首次突破2.01亿辆，其中新能源汽车保有量达到261万辆，较去年增长107万辆，增速达到70%。纯电动汽车保有量211万辆，占新能源汽车总量的81.06%。
国家对新能源车的扶持仍在延续，王麒表示，“在政府工作报告中，总理也特别提到了‘稳定汽车消费，继续执行新能源汽车购置优惠政策’，我相信这对我们全国的新能源的生产企业，销售企业和广大的消费者来讲，都是重大的利好消息。”
近年来，新能源汽车快速增长的同时，相关的应用推广也取得了一定的进展。截至2018年底，公共充电基础设施稳定增长。公共类充电桩超过30万台，其中交流充电桩19万台、直流充电桩11万台。与2017年底数据相比，2018年公共类充电桩新增8.6万台。从电量流向来看，主要以公交车为主，乘用车占比同样较高。
然而，私人充电桩的发展却不尽如人意，存在着未随车配建充电设施率较高等问题。据介绍，截至2018年底，通过联盟内成员整车企业采样约70.7万辆车的车桩相随信息，其中未随车配建充电设施23万台，建设安装私人类充电桩47.7万台，整体未配建率32.5%。
王麒分析认为，私人充电桩发展遇阻主要在于集团用户自行建桩、居住地物业不配合、居住地没有固定停车位三大因素，不过，也存在着业主委员会不支持和物业服务企业不配合的现象。此外，由于充电基础设施还涉及公共电网、用户侧电力设施、道路管线等改造，也增加了私人充电桩建设难度。
因此，王麒提出以下建议：
加强充电桩建设力度和投入。
1、公共快充桩布点优化，依靠正在建设中的国家电动汽车充电监控平台，利用平台拥有的大数据，指导公共快充桩/站的建设位置和容量。
2、建议大力推动充电设施建设的公私合营项目合作，由政府提供充电设施的场地，社会资本负责新能源汽车充电设施建设、运营，营造更好的营商环境。
3、针对高速公路服务区充电设施不够用、不好用的问题，建议放开权属问题，引入社会创新运营力量来更好的服务高速公路充电网络。
4、加强技术研发，使家用充电桩安装可操作性更强，进一步促进新能源汽车消费，积极释放个人用户拥车产能，利用市场机制，加速燃油汽车到新能源汽车的更新换代。
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