私人能经济充电桩吗的春天来临，私人电动汽车充电桩的建设是直接保障电动汽车车主充电的关键。但是目前国内市场中已建的20多万电动汽车充电桩中，私人电动汽车充电桩占比却很低。电动汽车私家车的数量远远大于私人电动汽车充电桩的数量，这大大降低了民众购买电动汽车的热情，并且不利于未来共享电动汽车充电桩市场发展。
不仅如此，两会中，有代表认为，电动汽车充电桩建设不再只是电动汽车充电桩企业和电动汽车企业一头热的事情，尤其是建设私人电动汽车充电桩方面，电动汽车充电桩建设需要充分调动物业单位、电网等相关部门的关注和重视。
事实上，大部分电动汽车充电桩企业已经不太愿意承接建设私人电动汽车充电桩的活了，单人电动汽车充电桩安装需要与多部门沟通协作，阻力大，既费事，盈利也少。电动汽车充电桩企业主要还是面向较大型的公共停车场电动汽车充电站、公共大巴电动汽车充电站之类的建设方案。而且，电动汽车充电桩企业大都向电动汽车充电桩运营转化，各大电动汽车充电桩企业都积极建设自己的电动汽车充电服务圈，争夺着市场主权。在这样的情况下，私人电动汽车充电桩数量难以良性增长，而电动汽车私家车如果只依靠目前小区内安装的电动汽车充电桩数量，是无法满足日常电动汽车充电需求的。
目前来看，私人电动汽车充电桩建设其实主要还是电动汽车企业主导的。电动汽车企业如果调查认为电动汽车车主不具备电动汽车充电桩安装条件，也会甩手让电动汽车车主自己想办法，或者只提供一个相对便捷，却有一定安全隐患的接线充电方式。
因此，为了提高私人电动汽车车主安装电动汽车充电桩的便利性，国家及地方将进一步调整相关电动汽车充电桩建设政策，要求物业单位重新规划区域的消防安全、公共资源比例等设计，不再轻易同意物业关于无法安装电动汽车充电桩的回复。
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